TOKEN
BOÎTE A
BOÎTE A
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Détails
| Type de casque | décodeur câble Intégré |
|---|---|
| barreur | 1-1/8” – 1,5” |
| Roulements | Prime |
| Matériau du capuchon supérieur | - |
| Matériau du boulon | - |
| Matériau de la couronne | - |
| Couleurs | Noir |
| Code SHIS Code Poids |
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TK1556P IS52/28,6 l IS52/40 80 g / ensemble
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Casque A-Box
Un système intégré de routage de câbles ERO
Acheminement de câbles entièrement intégré pour un aérodynamisme optimal, une rotation rapide et des changements de vitesse ultra-fluides. Compatible avec un acheminement de 4 câbles.
Partenaires techniques
Options de potence et de guidon intégrées
BLKTEC
Un cockpit monobloc, aérodynamique et épuré, sans câbles apparents, est devenu la norme. C'est ce que nous avons réussi à faire avec le système de boîtiers de câbles BLKTEC x TOKEN. Mais nous nous distinguons par notre approche simple et facile à entretenir, ainsi que par un guidon confortable, quelle que soit la position de vos mains. 
PARDUS
ROBIN EVO est actuellement l'un des rares bus complets équipés d'un système de routage de câbles interne entièrement dissimulé, réalisé grâce au système Cable Box de TOKEN®.
ENVE
Le système intégré achemine les câbles et les durites à travers le cintre, la potence et le jeu de direction, où ils sont fixés grâce au kit de finition anti-vibrations ENVE, leur permettant de rester silencieux, invisibles et à l'abri du vent. En savoir plus (Produit personnalisé par TOKEN)
Guide d'installation du système intégré de routage des câbles
1. Assembler les composants au cadre :
Fixez le jeu de direction, la potence, l'entretoise et la fourche au cadre. Positionnez le chanfrein de la bague extérieure du roulement vers le tube de direction. Marquez le haut de la potence, puis tracez une ligne 3 mm en dessous pour la découpe.
2. Couper le tube de direction :
Retirez la fourche du cadre. Coupez le tube de direction à la longueur indiquée. Ébavurez la coupe.3. Conduite de frein avant :
Enfiler la durite de frein dans le trou de sortie de la fourche. Passer à travers le fourreau de la fourche. Tirer jusqu'à la position finale de l'étrier. Ne pas encore fixer la fourche au cadre.4. Acheminement des câbles :
Acheminez les gaines de câbles de changement de vitesse et la conduite de frein arrière à travers le cadre. Sortez-les par le haut du tube de direction.
5. Positionnement :
Tirez les câbles jusqu'à leurs positions finales au niveau des dérailleurs/étriers.
6. Remettre la fourche en place :
Retirez la fourche du cadre. Coupez le tube de direction à la longueur indiquée. Ébavurez la coupe.
7. Mesurer la longueur du cockpit :
Ajoutez la longueur de la tige et la longueur supplémentaire du boîtier.
8. Routage du couvercle supérieur :
Passer les gaines et les durites de frein à travers le couvercle supérieur du jeu de direction. Ordre de changement de vitesse arrière, frein arrière, frein avant, changement de vitesse avant. Éviter les virages serrés pour les gaines de changement de vitesse.
9. Installer la bague de compression :
Placer entre le couvercle supérieur et le palier supérieur. Aligner correctement à l'aide du repère « F ».
10. Acheminement du guidon :
Acheminez les gaines et les durites de frein par la potence et le guidon. Séparez les groupes supérieur et inférieur.
11. Configuration complète du guidon :
Installer l'extension du jeu de direction. Vérifier la mobilité du guidon.
12. Manettes de changement de position :
Installer les manettes sur le guidon. Vérifier les repères de coupe sur les gaines et les durites.
13. Étapes finales :
Coupez les gaines et les durites de frein aux longueurs indiquées. Procédez au réglage des dérailleurs et des freins.Soutien
MANUELS D'UTILISATION DE L'A-BOX
LIVRE TECHNIQUE A-BOX
Guide d'installation en chinois
Éditions allemandes
Boîte de câblodistribution
Avis
Titan Racing Bikes : Le casque intégré breveté Token utilise une conception « Cable Box » pour loger les câbles à l'extérieur du tube de direction de la fourche, mais entièrement intégrés au cadre.
Texte : Myles Kelsey – Bike Network | Lieu : Le Cap
Une fois installé correctement, vous ne verrez rien à l'extérieur et pourrez toujours tourner le guidon d'au moins 90° dans les deux sens. Vérifiez d'abord la compatibilité de la potence et du guidon BLKTEC, puis d'autres marques suivront probablement.
Par Tyler Benedict - 10 novembre 2019, sur Bikerumor
